新點火系改裝的精髓 強力提升引擎性能輸出
X-POWER加強點火系運作效率
TOP RACING 於數年前從日本引進SUN AUTOMOBILE品牌，由HVS HotlnaZa電子整流器的良佳口碑與實際效益而廣為車迷所認識，其後引進的Hotwires高性能火咀線組，POWER VIEW專利高低燈HID頭燈，繼而推出的Hyper整流器加強版均以獨特構造作為成功賣點，SUN AUTO對汽車電路，電點系統掌握充足的經驗數據，廠方剛推出X-POWER產品更加以精密的構造，針對大部份流行車種，配用上專用線組插頭，與引擎點火裝置直接連接駁，大幅加強點火能量與引擎燃爆效能，藉此提增馬力與扭力。
構造與運作理論
專針對點火系統而設
 X-POWER並不能與單純接駁汽車電池正負極的電子整流器混為一談，屬專為加強引擎點火系統而設計，基於點火線圈的特性所致，火咀在點火後不久，點火線圈會產生逆起電子，這種逆起電力會對點火線圈內的點火裝置(點火火咀線插coil)造成壞影嚮，導致降低火咀電壓，點火效率下降，而電壓不穩亦令到下次點火時出現點火時滯。
基於以上點火系統的問題缺點，X-POWER透過利用專用線插與點火Coil裝置連接，藉此吸收當中逆起電流，發揮點火裝置線圈本身性能，改善火咀電壓及促進穩定燃燒，引擎高轉時還可消除因電流值下降而出現的點火損耗，而對各轉數下的燃燒效率，減少扭力下滑亦有幫助，加速反應俱有顯著加強。
OPTION PARTS TESTS X-POWER
| X-POWER效果特點 |
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改善引擎反應 |
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改善燃費 |
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改善起動性 |
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提升馬力扭力 |
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售價便宜 |
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各轉數下都能正確地令火咀點火 |
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藉穩定點火減少有害物質及穩定空轉 |
| 尺碼 |
| 長度： |
116mm |
| 闊度： |
74mm |
| 厚度： |
28mm |
| 適合車種 |
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豐田，日產，三菱，HONDA，SUBARU所有新型引擎具電子式點火系統車款均可採用(12V車，4,6汽缸均可採用) |
機身可利用附送的汎用托座和雙面膠紙安裝到引擎倉內任何位置。
按每款引擎推出專用配線組
利用車種專用電線便能輕易接駁點火線圈和原裝電線，安裝簡單而無需任何切線，三菱4G63，日產QR、VQ、RB、SR、HR系，豐田1NZ、2JZ、1AZ、1JZ、2NZ、1ZZ等等，本田K20、K24系均設有專用配線套裝，今次測試車款屬於本田Odyssey absolute與及SUBARU WRX STI。
本田Odyssey K24A引擎專用配線
富士WRXSTI EJ20引擎專用配線。
| 測試車款1 |
| 車型： |
本田Odyssey absolute |
| 引擎： |
i-VTEC K24A |
| 改裝設定： |
HKS 不銹鋼排氣系統 |
安裝過程講解
| STEP 1 |
STEP 2 |
STEP 3 |
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首先打開引擎頂火咀線 。 |
將原裝四汽缸中每汽缸的點火線圈與火咀筒插頭拆開分離，然後逐一為每套火咀線插接插上K24A引擎專用的線插(一分二式設計)。 |
一分二線組另一端接往點火Coil的線插 |
| STEP 4 |
STEP 5 |
STEP 6 |
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| 為每組線組與盤頂位置螺絲位加上附有的地線。 |
接駁之後的模樣。 |
其中一「地」點接住車身部份。 |
| STEP 7 |
STEP 8 |
STEP 9 |
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| 裝回盤頂火咀線，伸延出主插並與X-POWER接上。 |
線組其中一段有FUSE及接點，接駁上電池正極以作X-POWER供電，即可啟動。 |
圖中屬於X-POWER專用線組的接駁示範圖讓大家可更清楚了解。 |
X-POWER安裝前後馬力機測試
安裝前：151.6ps
安裝X-POWER後：158.3ps (+6.7ps)
 簡評：透過簡單的安裝工序與及X-POWER構造具論點的運作效率，測試的本田Odyssey只改裝上高性能排氣系統，火咀及火咀線均屬原裝的條件下，仍有相當明顯的6.7匹馬力提增，扭力及馬力曲線亦不論在任何各數域均有效地全面提昇輸出，以自然吸氣車種來說，輸出增長算是相當顯著。
| 測試車款2 |
| 車型： |
富士WRX STI |
| 引擎： |
EJ20 |
| 改裝設定： |
HKS火咀 |
HKS Hi-Power排氣系統，HotWires火咀線，TRUST頭Pipe。
安裝細節示範
| STEP 1 |
STEP 2 |
STEP 3 |
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| 富士EJ20引擎的對應線組設計就更簡易，原因是每汽缸的點火線組線圈插均會歸一至主線插至點火Coil，故X-POWER的專用線只有一組一分二線插設計。 |
通往點火Coil主線插藏於引擎倉右下方，需拆走水唧壺才可看到。 |
圖中圈著正展示一分二插如何接駁原本點火線圈的主插部份。 |
| STEP 4 |
STEP 5 |
STEP 6 |
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| 連著附有Fuse的接點與電池正極接駁。 |
X-POWER線組套裝附有4點地線組並可與車身，引擎金屬或電池負極接上。 |
將線組主線插與X-POWER接上。 |
| STEP 7 |
STEP 8 |
STEP 9 |
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| 附有雙面膠紙貼於X-POWER底部。 |
可利用螺絲將附有的汎用托座上緊。 |
設有支架方便安置於任何位置。 |
| STEP 10 |
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| 與電源接駁後X-POWER機面會閃著藍燈表示正常運作確認。 |
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X-POWER安裝前後馬力機測試
安裝前：289.0ps
安裝後：307.9ps (+18.9ps)
 簡評：SUNAUTO在開發X-POWER當中曾作出長期測試，並提供一台三菱EVO8在安裝X-POWER前後的馬力測試數據，達至16.8匹馬力及1.7kgm扭力增長，在今次測試前亦只抱著觀望態度。結果第二階段WRX的測試結果的確相當出眾，需在安裝前後的馬力及扭力俱有相當大的分別，輸出增幅於低轉起任何一段都有明顯增長。據廠方表示當引擎火咀，火咀線等改裝上高性能產品的話，X-POWER會相對引發本身更強的工作效率，而TURBO車種在改裝後，輸出往往會比NA車種亦有更明顯的增幅。
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