OPTION SPOT TOKYO AUTO SALON 2005 WITH NAPAC
鏡面式儀錶
加裝儀錶除了可為駕駛者提供引擎運作狀態之餘，亦可為車廂作出粉飾效果，因此改裝商多會對儀錶產品花上心思設計，這款MIRROR DRIVE METER，備有黑白冷光底色顯示，引擎關調狀態時，儀錶表面變成鏡面形式，感覺相當高級。
追求最強吸氣效率概念
以飛機引擎概念聯想而開發的全新冬菇風隔系列STREAM POWER分有Type1、2型號配用纖維或鋼網式風隔層，廣大吸氣面積及錐型設計標榜能達至音速吸氣領域效果，形狀設計亦講求既慳位而又兼備大流量效率。
D1 SPEC六連THROTTLE
憑著D1 GT-t戰車豐富實戰經驗，BLITZ為這台RB25DET引擎開發更多專用型改裝配件，當中最新推出的ADAPTOR 以BOLT ON形式無需加工便可以用上GTR34的生氣蕉六連THROTTLE，生氣蕉內管更作出全面性拋滑打磨。
業界首創彩色多功能電子產品
BLITZ向來對於電子產品開發方面都注入不少創新造法，好似以往在儀錶系列上便創出業界最纖薄設計，今年則將多功能METER彩色化並注入更全面功能，最新SBC Code 6065包含TURBO BOOST CONTROL，POWER METER，行車資料顯示多達九項主要數值，如轉數、水溫、油溫、燃壓、AF及馬力值計算，電子水喉掣功能更可有效地設定TURBO引擎增壓值數，功能相當豐富全面。
APEXI 完全電子化
日本大規模改裝品牌之一APEXi正式易名為APEX ERA集團，主要在於業務上拓展更大商用零件方面，好似汽車用防盜，工業汽車用排氣催化系統等等。而APEXi則歸納集中於汽車改裝零件開發與及賽車事務方面。而今年APEXi最主要是將N1 DAMPER系列作出改良，透過 D1 RX-7經驗為N1 DAMPER注入更精焊元素，除此之外APEXi產品更朝向全面電子化發展，特別是汽車行車電腦方面更迎合現代新型車款推出一整套更完善的顯示，管理系統。在排氣系統設計上亦注入電子化調節噪音功能。
全新FULL COMPUTER FCX-01
即將取代現有POWER FC的全新行車電腦系統FCX01，在開發上主要是對應現今流行的高科技電子管理為主的車種，現今汽車多屬CAN SYSTEM管理系統，當中包含波箱，ABS等等多台電腦連結於一身，舊式Racing電腦會對於CAN SYSTEM產生錯誤不協調訊號問題，FCX01 FULL COMPUTER便針對這問題而開發，既有空燃補正，Boost，IN/EX VALVE TIMING多達二十項專業調整功能之外，更設有自我診斷功能並取得ISO 14230認証。
全新強化版
N1 DAMPER
APEXI 特別為N1 DAMPER系列作出強化改良，46mm輕量避震芯活塞，並採用全新Damper Fluid改變緩衝效果，而鋁合金鍛造油筒更比舊品輕上三分一重量，全新硬膠塔頂亦大大加強操控靈敏度，除此之外還特別為RX-7推出Drift系列，Setting數據由代表車手今村陽一提供。
N1 spring
SUPER LIGHT
採用強度2000/mm2全新鋼材研製的輕量彈弓，比以往產品在重量方面輕20%而承受重量方面?能高出4.5%之優質產品。
APEXi Z33 TURBO
日產FAIRLADY 加入TURBO CHARGER元素令性能大幅上昇，冷卻系統採用上Intercooler/水箱V Mount形式擺放，基於TURBO佈局問題，頭  刻意改造遷高度。
高性能靜音兩立
PS Revolution排氣系統針對高性能車種而開發，尾鼓設有ACTIVE VALVE彈簧，隨著排壓變化而自行控制噪音，達至既靜音而減少馬力損失的設計。
超巨型12 POT卡鉗
針對以大馬力，車身龐大車種而推出的Endless卡鉗套裝，主要適用對象為BMW、BENZ等等歐洲房車以至日本重量級跑車SKYLINE、SUPRA大型車均合用，但安裝方面必須要套用19吋以上SIZE合金鈴，最大對應400mm直徑迫力碟。 |
日本HKS在改裝界發展相當成熟而全面，由JTCC、DRAG RACE、JTC Cr.A以至近年流行的D1甩尾比賽都有參與，藉著92年起對DRAG RACE與Gr.A GTR的深入研究，RB26DETT引擎改裝已可達至相當精煉的境界，而透過參與D1賽事的參戰車日產S15 SILVIA與TOTOTA ALTEZZA亦衍生出更多元化高性能改裝配件選擇。自上年起HKS已積極發展SuperCharger系統，最先開發屬於日產Z33 FAIRLADY，今年共展出四台SuperCharger仕樣車，反映出HKS已掌握成熟的發展技術。
CELSIOR屬於日本方面相當流行的高級車種，以外國人流行將平治、寶馬大馬力化的做法為CELSIOR增添更強動力，而HKS SUPERCHARGER KIT特徵是主要補強引擎低至高轉均衡發揮，令整體加速感既強且線性為目標。
HKS將會特別專注 SUBARU高性能車種零件開發，以往廠方都有為三菱EVOLUTION推出專用改裝套裝，今後將會為GDA、GDB、GC8零件以套裝化作賣點，包括GDB專用2.2 KIT配上專用排氣蕉、催化、Intercooler 及Silent排氣系統。
TRUST 在TURBO CHARGER 發展方面具相當經驗而所推出產品亦圍繞著引擎性能發揮為主，今年注目賣點是將賣個滿堂紅的e-Manage作出高級進化版，而且更首次開發Super Charger系統，與其它同類產品比較，廠方表示Super Charger在開發上更注重運作中少振動，少噪音設計，並以盡量輕量化及耐久性為獨有賣點。
與上年FIT DYNAMITE同樣矚目的MUGEN LEGEND MAX，分別在於無限放眼於高性能，高級房車的發展潛力而創作這台CONCEPT CAR參展車，FIT DYNAMITE則屬一台可行走的展示車而LEGEND MAX則屬於構思車性質，在車身製作上可說是劃時代設計，混合流線型、圓渾、肌肉化感受，營造既高級而SPORTY設計。
東正明兒子擁有的AE86戰車，以街用混合賽車規格改裝，配搭上4AGE 20 VALVE引擎，並注入大量Gr.A引擎賽車零件配搭TRD 5速波箱馬力達296匹/8000rpm，扭力20.1kgm/6600rpm。